交通強省建設交出亮眼成績單 福建“211”交通圈基本形成
公路通車總里程達11.6萬公里，其中高速公路達6223公里;預計新增萬噸級以上泊位35個，新增貨物吞吐能力超1億噸;農村公路里程達9.9萬公里，“出村有客車、快遞到村口”成為鄉村新圖景……記者從10月10日福建省政府新聞辦公室召開的新聞發布會上獲悉，“十四五”以來，福建加快建設交通強省，“211”交通圈基本形成，全省86%的設區市實現2小時通達，95%設區市至所轄縣、94%縣至所轄鄉鎮1小時通達，綜合交通發展總體水平穩居全國先進行列。
港口從總量增長到集約發展
近5年來，福建持續聚焦交通基礎設施建設，織密綜合立體交通運輸網，推動公路網絡從“暢”到“優”持續轉變;助力沿海港口從“總量增長”到“集約發展”持續轉型，不斷提升港口能級。
目前，福建普通國省道里程達1.1萬公里，全省91%的重要旅游景區、100%的重要產業園區和交通樞紐30分鐘內通達高速公路;實施“鄰縣高速通、鄉鎮便捷通”工程，推動全省86%的相鄰縣之間高效通行、平均縮減里程約50%，85%的陸域鄉鎮30分鐘內上高速公路，全省75個鄉鎮、近300萬群眾上高速路程平均縮短近10公里、節省約20分鐘。
福建因地制宜打造武夷山國家公園1號風景道、平潭北部生態廊道等一批交旅融合路，讓游客在公路上就可以深度體驗閩山閩水的靈秀風光;97%的鄉鎮通三級及以上公路、65%的建制村通雙車道公路，創新實施普通公路“福路貸”“微改造”，率先推行農村公路災毀保險，推動“四好農村路”高質量發展。
依托沿海區位優勢，福建以港口為支點、航線為紐帶，構建聯通全球的物流網絡。“十四五”期，福建港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量預計分別達7.5億噸、1850萬標箱，比“十三五”末分別增長21%、7.5%;全省船舶運力突破2000萬載重噸，其中集裝箱運力達37萬標箱;“絲路海運”命名航線達148條，覆蓋48個國家和地區、150個港口;港口資源整合持續深化，形成沿海“兩核兩翼”11個重點港區錯位發展的功能布局。
運輸服務從保基本到優質效
城市公交優先發展，交通物流降本提質增效，城鄉交通普惠融合發展……“十四五”以來，福建推動運輸服務從“保基本”到“優質效”持續提升，要素流動更顯便捷。
近5年來，福建開通22條海鐵聯運班線，開通6個重點港區鐵路專用線，水路貨物周轉量比“十三五”末增加45%，集裝箱鐵水聯運量年均增速達24%，全社會物流費用占GDP比重低于全國平均水平;廈福泉入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，建成36個重大項目、完成投資256億元。
福建大力發展微循環公交，實現停靠站點智能化、掌上服務實時化、運行線路適老化，城市軌道交通運營里程達325公里、公交線路里程達4.8萬公里;培育城鄉客運線路1350條，創新“客貨郵+”模式，在全國提前三年率先實現建制村客貨郵服務全覆蓋，農村客運票價最高降幅超75%，快遞進村派送費下降約30%。
作為兩岸交流合作前沿，福建將對臺交通建設擺在融合發展的突出位置，對臺交通從“聯通”到“合作”持續深化，兩岸客貨運輸保持較快增長。
“十四五”以來，福建沿海港口開通8條對臺客運班線、11條對臺集裝箱班線，對臺海上客運量占大陸的99%、對臺集裝箱運輸量占大陸約30%。貨運方面，“十四五”末閩臺港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量預計比“十三五”末分別增長19%、33%，湄洲灣港連續五年成為對臺鐵礦石最大中轉港口，福州港平潭港區成為對臺跨境電商出口最大口岸。
