7月30日，國道209線王官黃河大橋山西連接線工程可行性研究報告獲批，再一次實現了項目前期的重要突破，取得了階段性成果。 按照豫晉兩省約定，國道209線王官黃河大橋山西連接線工程與王官黃河大橋及河南連接線統一由河南省三門峽市負責組織實施。項目建設將進一步貫徹落實黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略，對完善區域路網，暢通晉豫兩省省際公路通道，解決國道穿城造成的擁堵、環保、安全等問題和促進兩岸經濟發展具有
近日，四川省市場監督管理局正式發布4項公路建設領域重要地方標準，這些標準涵蓋了泡沫輕質土應用、橋面瀝青鋪裝、橋梁復合轉體及超薄瀝青攤鋪等關鍵技術領域，將為提升公路工程質量、延長使用壽命提供重要技術支撐。 《公路泡沫輕質土應用技術規范》針對公路工程中泡沫輕質土的材料特性、配合比設計、施工工藝及質量驗收進行了系統規定。該規范注重解決泡沫輕質土在橋頭跳車、軟基換填、路基拓寬等應用場景中的技術難題，并
9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，彌勒至玉溪高速公路項目南盤江特大橋順利合龍，標志著全線最后一項控制性工程被攻克。 彌玉高速公路由云南建投集團投資建設，是《國家公路網規劃(2013年—2030年)》中廣昆高速公路的聯絡線，是云南省滇中城市大外環的重要組成部分，南盤江特大橋是彌玉高速公路項目的重要控制性工程，主橋為預應力混凝土連續剛構橋，橫跨南盤江河谷，連接玉溪市與紅河州，大橋左幅全長824米，右幅全
9月19日，在目前世界上埋深最大、國內首條正穿冰川的219國道西天山特長隧道平導洞建設中，由中交天和自主研發的“溫宿號”硬巖掘進機創下日進尺60.6米，刷新全球隧道掘進新紀錄。“溫宿號”直徑8.83米，總長245米，采用“敞開式 單護盾”雙模式掘進，并運用“仰拱塊鋪設 常規支護”方式施工，持續超前于主洞施工工作面，充分發揮“長隧短打”技術優勢，為主洞施工提供了關鍵支撐。 那這臺設備，究竟擁有哪些超凡本領?
天山南北機械轟鳴，千年古道迎來新生。9月20日，被譽為“天山第二通道”的獨庫高速公路建設項目破土動工。這項承載著幾代人期盼的重大工程，將徹底改寫南北疆交通格局，讓天塹變通途的夢想照進現實。 作為原獨庫公路的“升級版”，新建高速公路全長393.693公里，設計時速100—120公里，預計2032年建成通車。該項目是目前新疆公路建設史上單體投資規模最大的高速公路項目，項目建成后，南北疆車程將從現在的十余小時縮
9月22日，中國交通信息科技集團在北京成功舉辦全數字賦能大會暨數字底座發布會，重磅發布國內首個交通行業自主可控數字底座一一“中交藍”數字底座十大中心，為我國智慧交通建設按下“加速鍵”。 “中交藍”數字底座十大中心，“藍舟”“藍匯”藍途”“藍翼”“藍聯”“藍星”“藍海”“藍棧”“藍基”“藍盾”，集成了AI智能賦能、大數據分析、物聯感知、北斗時空定位、網絡安全防護等核心能力的一體化解決方案，它貫穿
初秋時節，成渝地區雙城經濟圈交通一體化建設捷報頻傳。成渝中線高鐵四川段首座牽引變電所順利封頂，成渝高速公路擴容項目全線施工許可獲批，連接重慶中心城區與四川自貢的便民快巴投入運營…… 2020年年底，“成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展”作為四川首項交通強國建設試點任務全面鋪開。此后的5年，成渝交通一體化發展成為川渝兩省份交通發展的重點議題，以此為契機，川渝交通運輸合作呈常態化。 5年來，大竹至墊
圖為欽江大橋建設現場。 日前，廣西平陸運河蘭海高速公路欽江大橋左幅拱肋主弦管完成灌注施工，主橋施工從“空心骨架”正式進入“實心主體”階段，為加快推進大橋左幅主體貫通奠定基礎。 欽江大橋主橋長318米，橋面寬62.6米，設計時速120公里，雙向8車道。建設過程中，平陸運河建設管理團隊通過優化前期工作、采用抽真空輔助頂升灌注法工藝，以及在管內混凝土灌注出漿口采取“零污染”環保回收措施，最終僅用14天便完
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